В субботу проходил ТО в районном ГИБДД (г.Истра)
Все как обычно пол-дня выходного отдано сотрудникам дорожного движения для получения талона технического осмотра (который еще пока выдают они!).
Инспектор ГИБДД сообщил мне, что огнетушитель НЕ соответствует нормам -
необходим углекислотный(!);
я пока вожу с собой ОВ-1 (с ним прошел ТО при покупке авто 3 года назад, без проблем)Возник вопрос: какой все-таки
должен быть огнетушитель(?) для
легкового автомобиля который по "классификации Конвенции о дорожном движении" относится к
B категории [по "классификации КВТ ЕЭК ООН"
M1 или
N1].
На разных авто-форумах, сайтиках ГАИ/ГИБДД - люди пишут, что главное
2 литра или кг(?), ОГ или ОП(?).
Пока я обнаружил данные в техническом регламенте "О безопасности колесных транспортных средств" (ссылка на
регламент РОССТАНДАРТА)
7.27. Транспортные средства категорий М1 и N должны быть оснащены не менее чем одним порошковым или хладоновым огнетушителем емкостью не менее 2 л, а транспортные средства категорий М2 и М3 - двумя, один из которых должен размещаться в кабине водителя, а второй - в пассажирском салоне (кузове). Огнетушители должны быть опломбированы, и на них должен быть указан срок окончания использования, который на момент проверки не должен быть завершен.ОП-2 (Вместимость - 2,6 л., Масса заряда - 2 кг.) - можно купить за 200-300 руб.
А вот
хладоновые огнетушители наполнены огнетушащего вещества на основе галоидированных углеводородов, это может быть:
Fe-36 (гексафторпропан) производства Dupont. В результате уже не так бюджетно стоит, зато теоретически не наносит вреда техники, можно сервера, компы тушить и пр.
ОХ-2 (Общая масса - 3,9 кг., Масс ГОТВ - 2 кг.) - дешевле 9 тыс. не нашел, в зависимости от вида огнетушащего вещества.
Встает второй вопрос, имеет ли право водитель возить с собой огнетушитель углекислотный?
ОУ-1 (2 литровый с Масса заряда - 1 кг.) - стоит чуть дороже порошкового, но уже можно не особо переживать за технику.
Может кто-нибудь в курсе!?